項目背景  BACKGROUND  

百色市是廣西壯族自治區最大的果蔬基地, 也是全國最重要的"南菜北運"基地, 中國的"芒果之鄉"。長期以來, 百色外調果蔬單一依靠汽車運輸, 容易受到天氣及路況的影響，特別是每年春節前后, 經常出現運力不均衡甚至短 時期中斷等現象, 致使成熟果蔬爛在地里。但在鮮活農產品運輸方面，鐵路運輸很少。其主要原因有三條：第一, 鐵路運輸的單列大運量與鮮活農產品的小批量需求之間不匹配；第二, 鐵路運行的環節多、時間長與鮮活農產品要 求的速度快、時間短之間不匹配；第三，鐵路的站到站與鮮活農產品要求的門到門之間的不匹配。

項目實施與成果  PROJECT IMPLEMENTATION AND OUTCOMES  

為解決上述問題, 鐵路總公司從"服務于革命老區廣大農民,服務于首都市民菜籃子"的大局出發,不計代價, 按照"小 編組、快速度、門到門"的原 則, 設計并運行了百色—北京冷鏈果蔬專列。

中物聯物流規劃研究院全過程參與了"百色—北京冷鏈果蔬專列"的方案設計、政策申請、專列運行、專用場站 選址建設等工作, 協助地方政府有效解決了中遠距離鮮活農產品的運貴、運難問題, 有效解決了百色乃至廣西外調 果蔬單一依靠公路運輸的問題。

項目的實施對解決我國鐵路運輸鮮活農產品, 是一次積極地試驗和探索, 是我國鮮活農產品長距離運輸的一次革命 性實踐。